Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Вы красите яйца на Пасху? Объясняем, откуда взялась эта традиция, где яйца красят ржавыми гвоздями и чем писанка отличается от капанки
  2. Путин объявил «пасхальное перемирие» на фронте
  3. Правозащитники: В Дзержинске проводят задержания и обыски, повод — послевыборные протесты
  4. «Не думаю, что что-то страшное». Попытались устроиться в госорганизации с подписью на последних выборах не за Лукашенко — что вышло
  5. Госсекретарь США заявил, что Трамп готов бросить попытки помирить Украину и Россию и «двигаться дальше» — при каком условии
  6. Все продолжалось меньше 10 минут. Рассказываем о самом кровавом торнадо в мировой истории
  7. В Купаловском уже пять лет мало кто хочет работать. Что придумали в этот раз
  8. Этот триллер от Hulu переворачивает представление о сериалах про постапокалипсис. Объясняем, стоит ли смотреть (да)
  9. Аналитики заявили, что Россия использует перемирие, чтобы дискредитировать Украину. Объясняем, почему
  10. Какой будет погода на следующей неделе? «Лето» закончится, придет похолодание
  11. В МВД Польши ответили, при каких условиях возможно открытие пунктов пропуска


/

Ликвидируется компания «Хесс Грейт Стоун». Это «дочка» швейцарской фирмы Carrosserie Hess AG, которая занимается выпуском троллейбусов, автобусов и автобусных прицепов.

Электробус, собираемый на площадях дочернего предприятия швейцарской компании Carrosserie Hess AG «Хесс Грейт Стоун. Фото: transphoto.org
Электробус, собираемый на площадях дочернего предприятия швейцарской компании Carrosserie Hess AG «Хесс Грейт Стоун. Фото: transphoto.org

30 декабря компания «Хесс Грейт Стоун» приняла решение о ликвидации, следует из данных, опубликованных на сайте журнала «Юстиция Беларуси».

Швейцарская Carrosserie Hess AG производит троллейбусы, автобусы и автобусные прицепы. В 2019 году у нее открылся филиал в Беларуси «Хесс Грейт Стоун». Планировалось, что предприятие будет выпускать пассажирский электротранспорт. Производство начали в декабре того же года. Компания намеревалась производить 45−50 кузовов автобусов в год, а также постепенно начать ежегодный выпуск 40 электробусов. Вся продукция должна была уходить на рынки ЕС.

Фирма была резидентом китайско-беларусского индустриального парка «Великий камень».